Containere i mangel vare som kinesisk eksport bølge

- Kinas siste indeks for eksport container transport traff en rekord høy, noe som reflekterer en forsyning mangel på containere, hovedsakelig på grunn av landets raskt voksende eksport.

- I begynnelsen av november så de åtte store shipping-knutepunktene, inkludert Shanghai og Ningbo, containergjennomstrømningen stige med 13,1 prosent år etter år. Spesielt økte containergjennomstrømningen for utenrikshandel med 11,5 prosent fra et år tidligere.

- Som et resultat har containerprodusenter jobbet 24 timer i døgnet og syv dager i uken for å møte etterspørselen.

- Tar ledelsen i økonomisk utvinning globalt, Så Kina sin eksport hoppe med 21,1 prosent år på år i november i amerikanske dollar vilkår, den raskeste veksten siden februar 2018.

Kinas siste indeks for eksport container transport traff en rekord høy, noe som gjenspeiler en forsyning mangel på containere, hovedsakelig på grunn av landets raskt voksende eksport.

Sporing spot og kontraktsmessige fraktpriser fra kinesiske containerporter for 12 skipsruter over hele verden, den gjennomsnittlige China Containerized Freight Index (CCFI) sto på 1,411.98 i uken som endte sist fredag, opp med 6,7 prosent fra en uke tidligere, shanghai Shipping Exchange sa.

CCFI steg nesten 70 prosent siden slutten av mai i år, omtrent samme periode da store kinesiske havner så en snuoperasjon av containergjennomstrømningen.

Containere har aldri vært så ettertraktet, sa Li Xiaohui, nestleder for teknologiavdelingen ved et containerselskap i Tianjin Port.

Påvirket av COVID-19-utbruddet, reduserte containergjennomstrømningen ved havnen i begynnelsen av året, og nådde et lavt nivå på mindre enn 1 million 20-fots tilsvarende enheter (TEUer) i februar.

Dette store skipsknutepunktet i Nord-Kina økte for første gang i år i mai, med 1,65 millioner TEUer. I de første 11 månedene økte containergjennomstrømningen med 6,1 prosent år etter år til mer enn 17,1 millioner TEUer, viste data.